柴油發(fā)電機組是將柴油工作氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的一種動力機械。它主要由氣缸、氣缸蓋、氣缸套、活塞、連桿、腦鈾、飛輪。進氣門、排氣門和噴油器等組成。

構(gòu)件的作用和相互關系是：進氣門用來吸進新鮮空氣；排氣門用來排除氣缸已燃燒的廢氣噴油器用以噴射柴油進入氣缸進行燃燦氣缸蓋、活塞和氣缸套這三者組成燃燒空；連桿一頭（小頭）與活塞連接，另一頭（大頭）與曲軸連接，飛輪固定曲軸為店瑞。當燃燒室的氣體燃燒膨脹，邊使y5紀閃下移動時，通過連桿推動曲袖作旋轉(zhuǎn)運動，反之。利用曲軸和飛輪一起轉(zhuǎn)動的慣性力，也可以通過連桿推動活塞上下移動。

這樣，活塞的—k、下往復運動，就構(gòu)成柴油機工作循環(huán)的基本條件。

柴油機工作時，活塞販移到氣缸的最上端的位置，叫做—L止點；移到氣缸的最下端的位2，叫做下止點。

上、下止點之間的距離，叫做活塞行程（又稱沖程）。活塞的一個行程等1：曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍。活塞每移動一個行程，曲鉚轉(zhuǎn)過半周。

活塞上止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做燃燒室容積。活塞下止點時，活塞頂以上的氣缸容積叫做氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e徐以燃燒室容積所得的數(shù)值，稱為壓縮比，它表承氣體氣缸內(nèi)被壓縮的程度，壓縮比越大，則氣體氣缸內(nèi)被壓縮得越厲害。

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