小編敘述：對于玉柴發(fā)電機的理解：
有多年柴油發(fā)電機維護經驗的技術人員告訴我們，柴油發(fā)電機油壓低的原因主要有三個：油泵出油量不足、濾油器堵塞、回油閥損壞。
1.機油泵的機油輸出不足。柴油發(fā)電機組的油泵包括齒輪泵和轉子泵。對于某些齒輪泵，泵蓋和泵體之間的接合面粗糙度非常低。原始設計沒有添加墊片。如果維護期間添加紙墊，齒輪的端隙將增大，但泵的油輸出將減少。但是，泵和缸體之間的接合面上有一個墊片。如果省略，則來自油泵的壓力油將向外泄漏，導致油壓降低。對于某些轉子泵，外轉子的一側倒角，另一側不倒角。如果反向安裝，可減少40%-60%的油量。此外，當齒輪或轉子的徑向和端面間隙因磨損而過大時，會導致泵的出油量減少和油壓降低的不良后果。檢修后的油泵應試驗臺上調整限壓閥的開啟壓力，使其保持0.5-0.7mpa之間。如果壓力過高，會加速油泵的磨損；如果壓力過低，將導致主油道的壓力下降。安裝機油泵時，應先加油，以免泵內有空氣，無法吸油。油泵和吸油盤之間的連接必須密封。如果有空氣泄漏，油泵的機油輸出將減少。
2.柴油發(fā)電機組濾油器堵塞。當濾油器堵塞，油不能順利通過時，將濾清器底座上的安全閥推開，使油不經過濾直接進入主油道。但是，如果安全閥開啟壓力過高，不能及時開啟，則油泵內部泄漏會增加，主油道供油量會減少，油壓會降低。及時維護濾油器，正確調整安全閥開啟壓力至0.35-0.45mpa。此外，如果安全閥的彈簧老化，閥座和鋼球會緊密關閉，油也會泄漏，導致油底殼起泡。
3.機油回油閥損壞。如果主油道中回油閥的彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或被污垢卡住，回油量將顯著增加，主油道中的油壓將降低。

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