小編敘述：對(duì)于發(fā)電機(jī)的理解：
為了滿足社會(huì)對(duì)康明斯的需求發(fā)電機(jī)為了滿足對(duì)噪聲和振動(dòng)的更高要求，設(shè)計(jì)師們采用了多種方案來(lái)制造柴油機(jī)發(fā)電機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定，使康明斯發(fā)電機(jī)組運(yùn)行更加舒適。因此，平衡軸技術(shù)作為一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，在發(fā)電機(jī)組中得到了廣泛的應(yīng)用。分析了柴油發(fā)電機(jī)平衡軸瓦壓裝裝置的壓裝方案，并對(duì)其存在的問(wèn)題提出了解決方案。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非常快且不均勻。柴油發(fā)電機(jī)氣缸上、下止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)速度為零，上、下止點(diǎn)中間速度最高。活塞在缸內(nèi)作高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，對(duì)活塞、活塞銷和連桿產(chǎn)生較大的慣性力。連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力。由于增加的重量中只有一部分涉及直線運(yùn)動(dòng)，另一部分涉及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此除上止點(diǎn)和下止點(diǎn)外，其他狀態(tài)下的慣性力無(wú)法完全達(dá)到平衡狀態(tài)，因此柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。
活塞上下移動(dòng)一次，柴油發(fā)電機(jī)上下振動(dòng)兩次。因此，柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)頻率密切相關(guān)。在振動(dòng)理論中，多諧振動(dòng)常被用來(lái)描述柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)。隨著振動(dòng)頻率的增加，振幅逐漸減小，柴油發(fā)電機(jī)二階以上的振動(dòng)可以忽略。柴油發(fā)電機(jī)70%以上的振動(dòng)是一階振動(dòng)。為了消除這些振動(dòng)，設(shè)計(jì)人員采用了許多方法，如使用輕型活塞來(lái)降低運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量，提高曲軸的剛度，以及使用柴油發(fā)電機(jī)的“V”型布置。增加平衡軸也是解決柴油發(fā)電機(jī)拉缸故障的途徑之一。它的本質(zhì)是一個(gè)裝有偏心塊的軸，與曲軸同步旋轉(zhuǎn)。利用偏心塊產(chǎn)生的反向振動(dòng)力使柴油發(fā)電機(jī)獲得良好的平衡效果。目前，這項(xiàng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)上，可以大大降低柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)和噪聲。
1、平衡軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1.平衡軸的功能
平衡軸分為單平衡軸和雙平衡軸。單平衡軸采用齒輪傳動(dòng)方式工作，通過(guò)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)固定平衡軸驅(qū)動(dòng)齒輪、平衡軸從動(dòng)齒輪和平衡軸。單平衡軸可以平衡占整個(gè)振動(dòng)很大比例的一階振動(dòng)，從而顯著改善柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)。單平衡軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間小，廣泛應(yīng)用于單缸小排量柴油發(fā)電機(jī)。雙平衡軸采用鏈條傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)兩個(gè)平衡軸旋轉(zhuǎn)。一個(gè)平衡軸的轉(zhuǎn)速與柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，可以消除柴油發(fā)電機(jī)的一階振動(dòng)；另一平衡軸的轉(zhuǎn)速是柴油發(fā)電機(jī)的兩倍，可以消除柴油發(fā)電機(jī)的二階振動(dòng)，從而達(dá)到更理想的減振效果。由于雙平衡軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用柴油發(fā)電機(jī)空間大，成本高，常被用于大排量柴油發(fā)電機(jī)。此外，雙平衡軸還有一個(gè)雙反向旋轉(zhuǎn)裝置。兩個(gè)平衡軸與氣缸中心線對(duì)稱布置。兩個(gè)平衡軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同，但旋轉(zhuǎn)方向相反，用于平衡柴油發(fā)電機(jī)的一階振動(dòng)。
安裝平衡軸后，柴油發(fā)電機(jī)可以更好地平衡和降低柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)，從而降低柴油發(fā)電機(jī)的噪音，延長(zhǎng)使用壽命，提高駕駛員和乘客的舒適度。
2.襯套的功能
在運(yùn)動(dòng)部件中，由于長(zhǎng)期摩擦容易造成部件磨損，當(dāng)軸與孔之間的間隙磨損到一定程度時(shí)，軸或軸座就會(huì)報(bào)廢。因此，在軸的匹配運(yùn)動(dòng)中，許多設(shè)計(jì)人員會(huì)在軸和軸座之間增加一個(gè)硬度低、耐磨性好的軸套或襯套，以減少軸和軸座的磨損。當(dāng)軸套或軸套磨損到一定程度時(shí)，將進(jìn)行更換，以節(jié)省更換軸或軸座的成本。柴油發(fā)電機(jī)平衡軸的設(shè)計(jì)考慮了這一技術(shù)，平衡軸襯套壓裝在柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)，以提高柴油發(fā)電機(jī)平衡軸和缸體的使用壽命。
3.油孔偏差對(duì)性能的影響
在平衡軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，需要良好的潤(rùn)滑。否則，平衡軸供油效果不好，導(dǎo)致平衡軸鎖死；如果軸和軸套之間發(fā)生干摩擦，平衡軸和軸套將很快報(bào)廢，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)造成不可修復(fù)的損壞。因此，平衡軸套油孔與柴油發(fā)電機(jī)機(jī)體油孔之間應(yīng)有一定的位置要求。如果位置偏差過(guò)大，油路會(huì)堵塞，容易造成平衡軸鎖死，甚至導(dǎo)致平衡軸和平衡軸襯套報(bào)廢。
2、氣缸平衡軸壓裝分析
它是柴油發(fā)電機(jī)平衡軸的壓裝位置。在某廠平衡軸壓裝機(jī)安裝調(diào)試初期，柴油發(fā)電機(jī)一直存在一個(gè)現(xiàn)象，即進(jìn)口側(cè)平衡軸套油孔與缸體油道位置關(guān)系良好，連接良好；但排氣側(cè)平衡軸套油孔與缸體油孔穿透不良，甚至完全不對(duì)應(yīng)，難以滿足產(chǎn)品要求。
1.原因
平衡軸套進(jìn)給方式為自動(dòng)進(jìn)給，油孔位置由平衡軸套油孔定位銷保證。
在壓裝過(guò)程中，平衡軸首先自動(dòng)送入壓頭。襯套加載后，無(wú)法保證襯套油孔的位置在正確的位置，因此需要調(diào)整姿態(tài)。此時(shí)，襯套隨旋轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)。如果定位銷插入襯套油孔中，襯套將不再隨旋轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，并將信號(hào)傳輸至設(shè)備。設(shè)備接收到信號(hào)后，襯套壓頭伸出，定位銷返回，平衡軸襯套壓入到位。
通過(guò)觀察和分析發(fā)現(xiàn)，定位銷在壓裝前插入排氣側(cè)的平衡軸襯套（見(jiàn)圖4），但壓裝后襯套油孔與缸體油道之間始終存在位置偏差。原因如下：
（1）定位銷壓緊力不足
壓頭伸出時(shí)，襯套位置會(huì)移動(dòng)。
（2）小壓頭直徑
壓頭伸出后，襯套和壓頭之間的間隙較大，導(dǎo)致襯套位置移動(dòng)。
（3）壓頭處的襯套定位球
如果壓力過(guò)高或過(guò)低，壓頭上的襯套位置將移動(dòng)。
（4）定位銷位置偏離壓頭的圓周位置
當(dāng)壓頭伸出時(shí)，壓頭上的定位球重新定位襯套，使襯套移動(dòng)。
（5）定位銷位置的軸向偏差
當(dāng)壓頭伸出時(shí)，壓頭上的定位球重新定位襯套，使襯套移動(dòng)。
（6）壓頭的形狀過(guò)大或過(guò)小
這會(huì)導(dǎo)致襯套油孔和缸體油孔之間出現(xiàn)偏差。
2.解決方案
逐一分析檢查以上可能導(dǎo)致襯套油孔偏差的原因：
（1）增加定位銷的壓力
壓緊力增大后，襯套轉(zhuǎn)動(dòng)困難，定位銷長(zhǎng)時(shí)間未插入襯套油孔，導(dǎo)致設(shè)備報(bào)警停機(jī)。
（2）改變壓頭直徑
減小壓頭和襯套之間的間隙。壓裝后，襯套油孔與缸體油孔之間的位置仍難以保證。
（3）改變壓頭固定球的壓力
壓力太小，無(wú)法起到定位作用，壓裝質(zhì)量差；壓頭直徑過(guò)大，壓頭進(jìn)入襯套時(shí)定位球難以回位，導(dǎo)致襯套位置變化，無(wú)法保證襯套油孔與缸體油孔之間的位置。
（4）調(diào)整定位銷在壓頭圓周方向上的位置
襯套油孔與缸體油孔位置差發(fā)生變化，但壓配合一致性差。
（5）調(diào)整壓頭中定位銷的軸向位置
在與調(diào)整圓周位置相同的情況下，位置得到了改善，但一致性較差。
（6）調(diào)整壓頭
襯套油孔和缸體油孔之間的位置差變差，表明早期的壓頭行程是正確的，無(wú)需調(diào)整。
經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，發(fā)現(xiàn)襯套油孔和缸體油孔的位置受許多因素的影響，如定位銷的位置、定位銷的伸出力、壓頭和襯套之間的間隙、定位球的伸出力和定位球的直徑。因此，為了確保襯套油孔和缸體油孔的位置，需要對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整，以確保襯套油孔和缸體油孔之間的位置關(guān)系。
雖然上述方案可以進(jìn)一步提高襯套的壓裝質(zhì)量，但為了最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量，還需要在缸體壓裝后增加一個(gè)在線檢測(cè)站，以檢測(cè)100%的壓裝襯套，以保證離線缸體平衡軸套油孔與缸體油道的相對(duì)位置關(guān)系。
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