燃氣輪機從 20 世紀50 年代登上發電工業舞臺以來，其發電效率和熱效率都有很大提高，特別是燃氣—蒸汽聯合循環機組日漸成熟，燃氣輪機的單機功率已超過334MW，熱效率已達35%～41.92%，而聯合循環機組的單機功率已達489.3MW，熱效率已超過60%，為燃氣發電在電力系統中地位的提高提供了技術支撐。

發電效率(指原動機輸出能源與輸入能源的比值，用百分數表示。)因發電方式不同而各有差異。一般的火力發電效率只有30%左右，熱電聯產可達65%～70%，而冷熱電三聯產可達80%以上。

燃氣輪機聯合循環(Combined-Cycle Gas Turbine，CCGT)指將傳統的燃氣輪機和蒸汽輪機進行有效聯合的發電系統。其基本原理是首先用天然氣燃燒后產生的高溫氣體，推動燃氣輪機做功，燃氣輪機帶動同軸發電機進行第一級發電;然后將燃氣輪機排出的、仍具有相當高溫度的燃燒氣體送入余熱蒸汽發生器，產生的高溫高壓蒸汽驅動蒸汽輪機進行第二級發電。

燃氣輪機聯合循環發電(CCGT)通過組合燃氣和蒸汽循環，可以實現高輸入溫度和低輸出溫度。循環的效率增加了，因為它們由相同的燃料源提供動力。因此，聯合循環電廠的熱力循環在燃氣輪機的高燃燒溫度和蒸汽循環冷凝器的廢熱溫度之間運行。這個大范圍意味著循環的卡諾效率高。實際效率雖然低于卡諾效率，但仍然高于任何一家工廠的實際效率。

如果將聯合循環發電站的電效率計算為所產生的電能占所消耗燃料的較低熱值的百分比，則在理想狀態下進行新運轉(即不老化)并連續輸出時，其電效率可以超過60%。與單循環熱單元一樣，聯合循環單元也可以為工業過程，區域供熱和其他用途提供低溫熱能。這稱為熱電聯產，這種發電廠通常稱為熱電聯產(CHP)發電廠。

通常，在較低的熱值和總產出的基礎上，服務的聯合循環效率超過50%。大多數聯合循環機組，特別是大型機組，在LHV的基礎上具有55%至59%的峰值穩態效率。

燃氣輪機聯合循環發電效率(CCGT Generating Efficiency)采用聯合循環發電充分利用了天然氣的高溫位能量，從而提高了天然氣的利用效率，增加了電力輸出