后期開發的柴油發電機組電控共軌式燃油噴射系統中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實現，即噴油量的壓力控制方式。

壓力控制方式柴油發電機組電控系統其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調節閥，公共油軌組成，ECU通過控制安裝噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續時間保持不變，通過控制供油壓力調節閥調節共軌中的油壓，以實現噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍，達到160mpa左右。

柴油發電機組啟動困難或不起動有很多的原因，常見的有以下幾種。

1柴油發電機組預熱時間不夠，溫度過低，造成啟動機組時，排氣管冒會灰白煙，但不著火。

2燃燒室內積存柴油過多，因啟動前準備工作沒有做好，造成多次啟動不著，使進入燃燒室的柴油積存過多，從而啟動困難。

3噴油器不噴油或噴油霧化質量太差，搖轉曲軸時，聽不到噴油器的噴油響聲，或用起動機啟動柴油發電機組時，排氣管看不到灰白煙。

4燃油箱至噴油器的油路進入空氣。

5供油提前角過大或過小，時間控制器有故障。

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