柴油發電機組共軌電控燃油噴射技術
柴油發電機組共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術,集計算機控制技術,現代傳感檢測技術以及現金的噴油器結垢于一身,它不僅能達到較高的噴射壓力,實現噴射壓力和噴油量的控制,而且還能實現預噴射和分段噴射,從而優化噴油特性,減低柴油發電機組噪聲和大大減少廢氣有害成分的排放量。
后期開發的柴油發電機組品牌電控共軌式燃油噴射系統中,為降低對供油壓力的要求,噴油器噴油量的控制采用控制噴油壓力的方法實現,即噴油量的壓力控制方式。
壓力控制方式柴油發電機組電控系統其主要低壓輸油泵,蓄壓式電/液控制噴油器,供油壓力調節閥,公共油軌組成,ECU通過控制安裝噴油器上的電磁閥工作,使噴油持續時間保持不變,通過控制供油壓力調節閥調節共軌中的油壓,以實現噴油量的壓力控制,雖然輸油泵的供油壓力不高,但噴油器內的增壓裝置可使噴油壓力提高十幾倍,達到160mpa左右。
首先要檢查拆除康明斯發電機組與各零部件連接的相關電纜,比如油路、水路、氣管路相連接的電纜。同樣也要同樣也要將發電機組各管口用塑料布或其他合適的材料嚴密扎封好。由于柴油發電機組比較重,如果使用起重機進行搬運,一定要確保鋼絲繩和吊具的安全性和結實性。將鋼絲繩掛于柴油發電機組的可靠處。柴油發電機組的底部,有個托盤,將鋼絲懸于托盤上,更加牢靠結實。要注意長度要適度,即使起重設備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上,保證鋼絲繩與機組零件不直接接觸。
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十分鐘服務響應時間,偏遠地區48到達故障現場的時間-The康明斯制造商售后服務條款
終身配件供應和上門服務-The康明斯制造商售后服務條款
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