柴油發電機組噪聲是燃氣發電機組的首要噪聲來歷,燃氣發動機噪聲可分為空氣動力噪聲、焚燒噪聲、機械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲。空氣動力噪聲首要包括進、排氣和電扇旋轉引起的空氣振蕩噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳達。

氣缸內焚燒所構成的壓力振蕩經過缸蓋，機體向外輻射的噪聲叫焚燒噪聲;活塞對缸套的碰擊,配氣組織、噴氣體系等運動部件發生的碰擊振蕩噪聲統稱為機械噪聲。機組作業時,廢氣從排氣門高速沖出,沿排氣歧管進入消聲器,后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發動機的大噪聲,往往比發動機主機噪聲高15 dB(A)左右,其次別離是焚燒噪聲和機械噪聲、電扇噪聲、進氣噪聲。

柴油發電機油底殼中進水主要原因為：缸蓋、機體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；機油散熱器損壞；氣缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。

1）缸體或缸蓋出現裂紋或變形：主要由于使用維修不當造成的，如：長時間高負荷運轉，熱負荷和熱應力過大；柴油機高溫缺水狀態下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運過程中人為損壞；受到意外事故發生損傷和裂紋等。

2）濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與柴油機冷卻水接觸進行散熱，冷卻水循環過程中沖刷汽缸套的外表面，會汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象。時間一長，會使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現象。時間一長，會使缸套外表面的迎水面處出現較密集的凹坑，嚴重時會使汽缸套穿孔，導致冷卻水進入柴油機油底殼內。

3）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時用力過猛將阻水圈啃壞；或者由于發動機缺水狀況下運轉，導致缸套溫度過高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。

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