康明斯發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)集中系統(tǒng)中使用的ECU主要由輸入處理電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、計算機(jī)和輸出電路組成。

1輸入處理電路。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，來自各種傳感器的信號被輸入到ECU中，并首先進(jìn)入輸入處理電路進(jìn)行處理。傳感器的輸入信號也有所不同，處理方法也也有所不同。一般情況下，輸入信號經(jīng)過雜波過濾，轉(zhuǎn)換為矩形波，然后轉(zhuǎn)換為輸入電平。

2A/D轉(zhuǎn)換電路，對ECU的傳感器輸入信號有兩種類型：數(shù)字信號和模擬信號。數(shù)字信號可以直接輸入計算機(jī)，但模擬信號在輸入計算機(jī)之前必須通過A/D轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號。

計算機(jī)是一個控制系統(tǒng)的控制中心。其功能是利用其內(nèi)部存儲程序和數(shù)據(jù)，根據(jù)工作需要對各種傳感器傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行計算和處理，并將計算結(jié)構(gòu)發(fā)送到輸出電路。

由于高壓燃油管的取消，柴油電子控制泵的噴嘴縮短了燃油噴射時間，提高了怠速和小負(fù)荷的穩(wěn)定性，容易產(chǎn)生高壓燃油噴射壓力，高壓最高可達(dá)180 MPa。此外，電子控制系統(tǒng)的使用使系統(tǒng)控制靈活，可以通過電磁閥的兩個動作來實現(xiàn)可控的預(yù)注入，大大降低噪聲和振動，改善排放。另外，由于電控泵的噴嘴和驅(qū)動裝置安裝在缸蓋上，柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，形狀縮小，可以在缸蓋上安裝低壓進(jìn)油和回油通道。

與其他新一代柴油發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的共軌系統(tǒng)相比，電子控制泵的大噴嘴易于實現(xiàn)高壓燃油噴射，而共軌系統(tǒng)則受到其結(jié)構(gòu)特點的限制，特別是需要密封的高壓部件。另一方面，由于電子控制泵噴嘴的燃料供給昂貴，仍采用凸輪控制，控制噴射壓力和實現(xiàn)多次噴射的自由度不如共軌系統(tǒng)大。